| 修建新铁路投资3.5万亿 |
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| 2008-11-28 13:50 文章来源：商务部离退休干部局 |
| 文章类型：摘编 内容分类：其它 |
——明 年 可 增 加 就 业 600 万 人——
（来源：据11-16新华网报道）
在国家宣布扩大内需的一系列政策中，铁路建设是增加投资的重要方面。今后3年，我国铁路投资将达到3.5万亿元。
今年以来，京沪高铁、京石、石武（汉）、津秦客运专线等铁路线相继开工，铁路建设步伐明显加快。未来3-5年，我国几大客运专线将全面贯通，特别是随着京哈、京广、京沪、陇海、哈大等一大批时速250公里以上客运专线的全线贯通，人们在享受更安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务同时，相关地区的区域一体化趋势将加快，人流、物流、资金流、信息流、文化流将实现空前的融通，资源异地共享，优势得到互补，“一加一大于二”综合效应势必出现，这种综合效应势必催生中国经济新格局的形成。
我国如此大规模的铁路投资，可谓史无前例。它将对经济产生巨大的拉动作用。以正在建设的京沪高铁为例，除年内完成500亿元投资外，目前已吸纳10万个劳动力就业，就是说每修建1公里铁路，就需要劳动力600人左右。明年新增建铁路里程将达1万公里，意味着将新增就业岗位达到600万个。
截至目前，全国铁路在建和批准可研项目135项，投资规模16656亿元。2009年计划完成铁路建设投资6000亿元，拟安排新开工项目约70个，其中客运专线项目14个，区际通道、煤运通道及地区开发性项目31个，改建铁路等路网协调性项目25个，投资规模约1万亿元。
同时，安排开展前期工作或规划研究项目65个，投资1万亿元，争取2010年开工建设。另，根据客货运输需要和新建铁路投产情况，未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。
党中央、国务院对铁路建设有明确要求，全国各地加快路网建设的积极性非常之高。一批经论证成熟的项目的批复速度明显加快。大规模实施铁路建设，不仅可以拉动内需、促进经济增长，还可以顺势解决长期制约国民经济的“瓶颈”问题，为今后的发展奠定坚实基础。目前铁路对国民经济发展的“瓶颈”依然存在，货物运输请求车满足率不足35%。客运方面，每天不到300万坐席，日缺口达100万坐席。
按照2009年铁路完成工程投资6000亿元安排，根据定额水平测算，将消耗钢材2000万吨，水泥1.2亿吨，对GDP的推动为1.5%。2009年安排机车车辆购置投资1000亿元，可提供80万人的就业岗位，消耗钢材500万吨，对相关产业总产出的拉动为1万亿元。
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